汽车加长轴距很难吗？说难也难，说不难也不难。你看在国内生产的各种合资车，与国外的原型车相比，很多都加长轴距了，比如奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、沃尔沃、英菲尼迪等。还有很早以前的小红旗、雪铁龙爱丽舍、夏利等，都出过加长轴距的车型。既然这么多的车企都能生产出加长轴距的车型，就说明加长轴距并不是一件很困难的事，甚至一些山寨车企都能做到（并非危言耸听，以前就有把进口的短轴林肯中间切开，然后做成加长版，用来做婚礼庆典车）。所以说，汽车单纯的想要加长轴距，并不是一件很困难的事。
一般说来，汽车轴距加长以后，车内的后排乘坐空间会增加，能够满足商务、政务等尊贵人士的乘坐需求；同时长轴距的汽车在通过坑洼不平的路面时，车身的俯仰倾角更小，汽车的乘坐舒适性较好。所以，绝大多数的豪车，轴距都是比较长的，甚至还以轴距来做为车型等级划分的依据，比如轴距在2.7米以下的为小型车，轴距在2.7~2.9米的为中型车，轴距在3.0米以上的为大型/豪华型车，等等。
有人会说了，既然汽车加长轴距并不难，长轴距的汽车也有很多优点，那么车企为什么不生产更多长轴距的车呢？为什么不把现有的车型都改成加长型的呢？这样不就满足国人对汽车大空间的需求了吗？同时汽车更长了，开出去也显得更气派，也能满足国人的虚荣心，车企何乐而不为呢？
说这些话的人，是只知其一，不知其二。长轴距虽然有众多优点，但是它的缺点也是不可忽视的。特别是一些从短轴距直接拉长的车型，更是缺点多多，甚至会影响到汽车的安全性能。下面我们就来分析一下，汽车轴距加长后带来的“副作用”。
1、汽车轴距加长后，汽车变得更长，占地面积增加，停车会更加困难。现在在城市中停车有多困难，大家都深有体会。如果马路上都是那些超长的车，大家想想停车会有多酸爽。其实现在也就是中国人喜欢大车，在欧洲、日本等国家非常流行小车，比如两门两座的K-Car、高尔夫、标致等，主要的原因就是停车难。
2、汽车轴距加长，会导致汽车重量增加，汽车的动力性会下降，加速变慢，油耗增加。比如国产的奥迪A4L与进口的奥迪A4相比，轴距从原型车的2825mm增加到2908mm，车重从1610公斤增加到1685公斤，百公里加速成绩从7.7秒增加到8.2秒。其它的加长轴距的车型也有类似的结果。
3、汽车轴距加长之后，汽车的制动性能会改变，车重增加会导致制动距离变长。轴距加长之后，汽车后轮的制动油管也会相应的加长，这样就会导致汽车制动时前后轮的制动反应时间改变，甚至会影响前后轮的制动力分配等，汽车制动时的平顺性、稳定性等会受到一定程度的影响。
4、汽车轴距加长之后，汽车的转向特性也会随之改变。汽车在转向时，为了保证所有车轮都处于滚动状态，要求所有车轮轴线的延长线相交与一点。如果汽车的轴距加长，这个要求就不会实现，汽车的转向特性也就随之改变，车身的跟随性也会变差，甚至会出现推头、甩尾等现象，极大的影响了汽车转向时的安全性。因此，轴距加长的车型，转向系统必须重新设计。
5、汽车的轴距加长之后，汽车的重心位置也发生了变化，进而导致汽车的操控性的变化。一般来说，轴距越长的车型，操控性越差。最明显的例子就是宝马3系，进口的标轴版宝马3系操控性明显好于国产的加长版华晨宝马3系，很多人说操控性是宝马的灵魂，现在轴距加长了，车内空间大了，但是宝马汽车的灵魂没有了。
6、汽车轴距加长之后，汽车的通过性变差了。一方面是汽车的转向半径增大了，绕过障碍物的能力降低了，短轴距车型可以顺利通过，但是长轴距的车型就绕不过去；另一方面是汽车的纵向通过角变小了，汽车通过地面凸起、拱桥等障碍物时，容易被卡死、顶起，无法通过，这种情况特别容易在越野、山路等路况下发生。
7、汽车轴距加长之后，汽车的车身挠性增加、刚性变差，更容易发生车身变形，整车的安全性变差。特别是那些将车身中间切割，然后再加装一段车体的方法，在发生碰撞事故时，很容易发生车身解体的 恶性事故。此外，汽车其它部位的碰撞安全性也会发生一定程度的改变。
从这些方面来看，汽车加长轴距，并不是简单的把汽车拉长就完了，它会影响到汽车各方面的性能，这就是说汽车加长轴距有困难的原因。事实上，很多合资车在国内生产加长型的汽车，都会重新设计，在原型车基础上做较大的改变，并重新调校汽车各方面的性能，特别是转向、制动、操控性等。现在中国汽车的趋势是：汽车的轴距越来越长，很多小型车、紧凑级车，它们的轴距已经接近于中型车了。同时汽车的操控性却越来越差，驾驶乐趣几乎没有了，即使是以操控见长的宝马3系，也是越来越软了。
轴距大了有什么用？汽车轴距大了，可以有更好的车内的人员乘坐空间，人员的舒适性会增加，
很多车型国产后各种加长，破坏了初始设定的车身比例，这样做对驾驶有何影响？为了迎合我国消费者的喜好，很多汽车品牌都推出了针对我国市场的加长版车型。这其中不仅包括一些合资品牌，还有很多一线豪车品牌，很多加长版车型甚至只能在中国市场中才能看到。那么这样的加长版车型改变了汽车初始的设计和比例，会不会对驾驶体验产生影响呢？
首先，加长版车型在空间表现方面比起原始车型来说更为出色。宽敞的内部空间让驾驶者更加舒适，而且载人载物也更方便了。从外观上来看，加长版车型更加霸气稳重，这一点也是相当符合国人审美的。但是车身加长会在一定程度上加大车身质量，从而影响车辆性能，不仅油耗变高，发动机的工作效率在一定程度上会有所降低。
其次，加长版车型由于车身设计以及底盘加长等原因，稳定性会有一定提升，在颠簸路面上行驶时更加平稳舒适，几乎不会产生很强的震动感。而小车型虽然稳定性不如加长版车型，但是灵活性更强，操控起来也更舒服，反应很快，几乎感受不到约束感，通过性比起加长版车型来说要强很多，更加适合越野以及一些非常注重操控感的车友。
最后，这些车型在加长之后虽然会在一定程度上影响驾驶体验感，但是大多数人还是感觉不到的，毕竟在进行改装时也会尽可能的减少这些问题的出现。而且在路试时会进行数据调校，底盘和悬挂也会相应有所改变，致力于给消费者带来最流畅的驾驶体验。所以一些加长版车型在中国市场还是很受欢迎的，消费者也可以放心购买。
综上来看，加长版车型在中国还是很有潜力的，市场需求也比较大。对于一些比较注重空间大小以及舒适性的朋友来说，购买加长版车型更加合适，而对于更加偏重于操控和灵活性的朋友，还是不用去尝试了。
汽车轴距有什么用啊？轴距是车辆前后两轴间距，轴距大小变化对不同类型车辆有很大影响。
1，普通家用轿车轴距加大会增加舱内纵向空间，也就是后排腿部空间，一般都喜欢量腿部还有几拳空间。当然轴距过大也会导致车身笨重，所以并非一味追求过长。此外轴距与车长宽要匹配，好像以前见过C4就是太长不好看，也会挤占行李舱空间。
2，SUV轴距较长同样带来空间增加，甚至安排第3排座椅。
3，越野车轴距过长会影响通过性能，一般情况下短轴距车辆更好。
4，商用车轴距长同样提供较大空间，但像大巴那种轴距过长的车辆转向能力较差，所以一般会适当增加前后悬弥补。
汽车轴距大小有什么关系么？汽车轴距大小会影响汽车整体性能： 轴距过短和过长，对整车的性能都会产生影响。 汽车的轴距短，汽车长度就短，质量就小，最小转弯半径和纵向通过半径也小，汽车的机动性就好。但如果轴距过短，则车厢长度就会不足，后悬 (车辆最后轮轴线与汽车最后端的距离) 也会过长，就会造成行驶时纵向摆动大及制动﹑加速或上坡时质量转移大，其操纵性和稳定性就会变坏。 如果轴距过长，就会使得车身长度增加，从而后部倒车盲区也会偏大，如果不增加倒车雷达，倒车对新手而言是个严峻的考验。
什么是汽车的加长轴距.轴距加长对汽车有何影响？汽车轴距就是汽车前后轴的距离，但是现在的很多轿车已经取消前后轴了，所以说白了就是前后轮中心之间的距离。长轴距的车舒适性，安全性会更好些，因为车子轴距长，后排的空间可以安排的更大些，当前轮滚过坑或者障碍物的时候汽车的仰角或者俯角相对小些，所以乘客更舒服。另外轴距长了，就意味着汽车更重了，那么，他的经济性就会受到影响，操纵性也会受到一些影响，因为轴距长了，所以转弯半径也会相应的大些。另外轴距长的轿车造型上也会遇到一些问题，轴距长了汽车中间部分的造型很难设计，很容易弄巧成拙。 如果你想对一辆汽车加长轴距，需要改的东西还是很多的，首先转向梯形是需要改的，另外汽车传动轴（如果是后驱或者四驱的话）和排气系统也是要加长的，还有一些车身和底盘上的线束，也是需要更改的。另外汽车重了，动力上最好也要做一些更改，换一个更大排量的发动机。 总之太多太多了，先说这么多吧，等想到了再来加。
小车轮胎可以改成宽点的吗？轮胎的改变影响最直接的是：断面宽度（宽度）、轮辋直径、断面高度（厚度）。
换大一圈的轮胎，比如从R16换到R17尺寸的话，轮胎的重量是有所改变。但并不会非常明显，大约有有1KG的改变。
在换大一圈的轮胎的时候，可以选择降低扁平度或者保持跟原胎一样。扁平度越薄，加速、刹车、操控性能越好，但舒适性会有所下降。
断面宽度越大，轮胎的抓地力越好，高速上出现“飘”的情况越少。同时驾驶性能、刹车性能更加。但对于油耗上而言，会稍微增加油耗。在这点上，日系车一般选择比较窄的轮胎。
总而言之，轮胎是可以改宽点的，但不同性能的轮胎还是有不同的差异，如果不懂的话还是需要多看多研究。
汽车用法兰盘加宽轮距有危险么？汽车轮毂加装法兰盘加宽轮距，理论上可以提升车辆行驶稳定性，更好抵抗过弯侧倾。另外也用于匹配一些ET值不理想的改装轮毂产品。（某些改装轮毂ET值过大，导致轮距缩小，因此需要使用法兰盘将ET值过大的影响抵消）
但是法兰盘产品层差不齐，在无法保证材质、热处理、锻压、机加工工艺的情况下，不到万不得已最好不使用法兰盘。因为一旦法兰盘出现任何变形甚至损坏，车轮一旦脱离车身，会导致严重事故发生。非常不安全！
汽车换宽胎需要换轮毂吗？具体要根据换宽胎来确定否需要换轮毂：1可以，只要轮毂尺寸样就可以，不过换宽胎可能会略微增加些油耗，但优点也，抓性能增加，刹车距离也会相应减。2一般在换轮毂情况，轮胎宽度可换至加（或缩）1-2级，原配215，可直接换220或最225，如果换至235，就存在安全隐患，主要急刹车情况易导致轮胎脱出。60度可换为65度，但应考虑减震行程，看否有换后轮胎与叶子板会有挂擦可能。尤其同时加轮胎宽度情况应该注意检查。另外，轮胎加宽后会增加油耗及加操控系统阻力。加后会增加车速，如果发动机没有富裕功率，建议加宽加高。扩展资料轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代，轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑得较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格相对便宜，为很多追求新鲜感的年轻人所喜欢。纯电镀轮毂，色泽保持时间长久，可说是质优价高。
什么是车的轴距？汽车的轴距标准和乘用车级别有关。A00级乘用车轴距在2米至2.3米之间。A0级乘用车轴距为2.3米至2.5米。A级乘用车轴距在2.5米至2.7米之间。B级乘用车轴距约在2.7米至2.9米之间。C级乘用车轴距约在2.8米至3米之间。D级豪华乘用车大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，其轴距一般均大于3米 。火车固定轴距是火车运行中始终平行的最前轴到最后轴的距离。如固定轴距过长，转弯时对轨道压力增加，甚至会导致出轨。汽车及拖拉机轴距是前轴中心到后轴中心的距离。通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。扩展资料轴距与汽车的性能息息相关。轴距决定了汽车重心的位置。因此汽车轴距一旦改变，就必须重新进行总布置设计，特别是传动系和车身部分的尺寸，重新调整悬架系统中的弹簧及吸震器参数，转向系中的转向梯形拉杆尺寸。同时轴距的改变也会引起前、后桥轴荷分配的变化，从而必须要考虑这些因素对汽车制动性、操纵性及平顺性的影响。轴距的长短直接影响汽车的长度，进而影响车的内部使用空间。相对于微型车的轴距短小，普通型轿车和中级轿车的轴距一般较长，因此后座空间相对大了一些，成人可以比较宽松地坐下，所以这一级的轿车无论是做家庭用车、还是做出租车和公务车，都深受人们欢迎。
汽车轴距可以加长吗？加长轴距对于小车来说也就是增加后排座位空间，利于腿部的伸展，提高了坐车的舒适性。也就是增加整车的长度，只要不是加的太长，对于小车来讲就没有什么影响。但对货车就不同了，轴距加长，转动轴也加长了。从变速箱中传出来的力，经过传动轴输送，加长的传动轴势必要损耗一部分的力。这样比没有加长的就小一点力。
将轮距和轴距加宽对车的操作性分别有什么影响？首先是能增加车的稳定性，其次是能提高舒适性、观赏性，三是容量增加，四是动力需求、排量、油耗增加。
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